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行业新闻
韩国造船业超中日跃居第一 中国订单多中低端
    据全球造船和海运动态分析机构克拉克森(CLARKSON)最新发布数据,2015年第一季度,韩国造船业新接订单量超越中国和日本,跃居全球第一。作为韩国工业化以后最具指标性意义的产业,这是韩国造船业时隔3年再次抢占世界头把交椅。

   《韩国经济》报道称,今年第一季全球度造船业新接订单量为562万修正总吨(CGT),比去年同期的1619万CGT大幅减少,显示出全球造船市场的整体不景气。但其中,1-3月份,韩国造船业新接订单量为231万CGT,占全球订单总量的41.0%。日本为162万CGT,中国为135万CGT,分别占全球市场份额的28.9%和24.0%。


    据悉,与其他大多数拥有远洋造船能力的国家相比,韩国发展造船业的历史虽然不长,但这一直是韩国最为骄傲的传统工业行业之一。2000年,韩国造船业的订货量占全球市场份额45%,达到历史峰值。之后,受石油过剩和全球经济衰退造船业大环境不景气影响,韩国造船业表现出现起伏变化。

    韩国《东亚日报》分析称,此次韩国造船业之所以时隔3年重回第一,主要是中国造船业萎缩的结果。中国造船业的主力船型——散装货轮的市场行情不佳。但韩国和日本在高附加值、高科技船舶方面具有较强竞争力,因此受到的影响相对较小。

    对此,辽宁省朝鲜半岛研究基地研究员吕超9日告诉《环球时报》记者,韩国原来一直处于亚洲造船业领军地位,无论技术、工艺还是管理经验,相对于中国都有一定优势。中国造船业订单集中在中低端,大船小船订单都接受,以量取胜。而对于日本来说,虽然造船技术也很高,但从2012年日本大地震发生后,日本经济发展一直处于徘徊阶段。加上以日本、欧洲为首的工业技术发达国家多数处于世界经济衰退期,韩国经济正好“逆流而上”,以造船业为代表的制造业得到快速发展。
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